• Економічна теорія. Політекономія
• Етика та естетика
• Журналістика та видавнича справа
• Історичні дисципліни
• Культурологія
• Маркетинг та реклама
• Медицина
• Менеджмент та трудові відносини
• Міжнародні відносини та зовнішньоекономічна діяльність
• Педагогіка
• Політологія
• Право. Юридичні дисципліни
• Психологія
• Сільськогосподарська діяльність
• Соціологія
• Туризм та готельна справа
• Українська та зарубіжна література
• Філософія
• Фінанси, гроші та податки

Міжнародна та національна безпека: теоретичні і прикладні аспекти

Експертне дослідження механізму ДТП за участю спецтранспорту

Рух спецтранспорту, тобто транспортних засобів обладнаних спецсигналами (світловими та звуковими) регламентується вимогами Правил дорожнього руху України (Далі - ПДР) [1], і у свою чергу, накладає додаткові обов’язки на інших учасників дорожнього руху. Експертне встановлення механізму ДТП за участю таких транспортних засобів потребує особливого методичного підходу. Для отримання переваги в русі водії транспортних засобів, обладнаних спеціальними сигналами повинні діяти відповідно до вимог п. 3.1 ПДР. Тобто, водії оперативних транспортних засобів, виконуючи невідкладне службове завдання, можуть відступати від деяких вимог ПДР, за умови увімкнення проблискового маячка синього або червоного кольору і спеціального звукового сигналу та забезпечення безпеки дорожнього руху. При цьому під час виконання вказаного п. 3.1 ПДР головною умовою є виключно «забезпечення безпеки дорожнього руху», тобто скористатися пріоритетом вони можуть, тільки тоді, коли переконаються в тому, що їм поступаються дорогою інші учасники дорожнього руху.

Що стосується решти водіїв, то в повному обсязі відповідно до вимог п. 3.2 ПДР вони повинні дати дорогу транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом і забезпечити безперешкодний проїзд. Слід зазначити, що поєднання наведених вище пунктів п.п. 3.1 та 3.2 ПДР ще раз підтверджує принцип взаємності вимог до учасників руху щодо забезпечення безпеки руху в умовах їхньої взаємодії у дорожньому русі. У зв’язку з цим найважливішими питаннями автотехнічної експертизи при встановленні механізму ДТП за участю транспортних засобів зі спецсигналами є оцінка технічної можливості кожним водієм, причетним до такої ДТП, вимог п.п. 3.1 та 3.2 ПДР. Конкретно може йтися про можливість водія спецтранспорту оцінити, що йому поступаються дорогою і може відступати від відповідних вимог ПДР, тобто про наявність умови забезпечення безпеки руху.

Експертна практика розслідування ДТП за участю спецтранспорту дозволяє назвати дорожні ситуації, коли водій такого транспортного засобу технічно не може переконатися, що йому поступаються дорогою, тобто переконатися у безпеці руху. Це, наприклад ситуація на перехресті, коли через інші транспортні засоби, через обмеження видимості та оглядовості, водій спецтранспорту не може бачити транспорт, що наближається по дорозі. Зрозуміло, що в такій ситуації можливості переконатися в тому, що йому поступаються дорогою, немає, незважаючи на включені спецсигнали, через те, що відсутній візуальний контакт, а звуковий сигнал далеко не завжди ідентифікується іншими водіями щодо напрямку, звідки наближається спецтранспорт. Інша ситуація, коли водій спецтранспорту рухається випереджаючи транспортний потік, наприклад, проїжджою частиною зустрічного напрямку. Водії автомобілів, що рухаються попереду, можуть сприймати лише звуковий сигнал, але в умовах міської забудови далеко не завжди є можливість встановити, з якого напрямку наближається спецтранспорт. У зв’язку з чим виникає ситуація, коли спецтранспорту дорогою не поступаються. Досить часто водії такого транспорту включають спеціальний звуковий сигнал надто пізно, позбавляючи тим самим інших водіїв можливості своєчасно оцінити дорожню обстановку та поступитися дорогою спецтранспорту. Це означає, що вимога до водіїв такого транспорту щодо можливості відступати від вимог п. 3.1 ПДР і отримувати перевагу в русі, виключно після того, як вони переконаються в тому, що їм поступаються дорогою, є безальтернативною і передбачає неухильне виконання цієї вимоги. Ретельне експертне дослідження цієї обставини є необхідною умовою для об’єктивного встановлення механізму ДТП за участю спецтранспорту.

Далі слід навести особливості для експертного дослідження дій інших водіїв щодо оцінки можливостей виконання ними вимог ПДР з урахуванням реальних дорожніх умов і психофізіологічних можливостей людини. Цілком очевидно, що у разі, коли транспорт із включеними спецсигналами наближається у межах видимості та оглядовості водія іншого транспортного засобу, то кожен водій повинен сприймати цю обставину (поєднання миготливого проблискового маячка синього або червоного кольору і спеціального звукового сигналу), як об’єктивну ознака реальної небезпеки для руху. У такому разі водії інших транспортних засобів повинні вжити можливих заходів для запобігання ДТП, відповідно до вимог п.п. 3.2, 12.3 ПДР (якщо рухатись без перевищення допустимої швидкості руху).

Стосовно тих випадків, коли на ділянці наближення до місця перетину траєкторій спецтранспорту та інших видів транспортних засобів, прямий візуальний контакт між їхніми водіями відсутній. У цій ситуації може йтися про можливість визначення водіями за спеціальним звуковим сигналом лише напряму, з якого може наближатися спецтранспорт. При цьому така можливість істотно залежить від того, чи рухається спецтранспорт із зустрічного, попутного, чи поперечного напрямку. За різними експертними оцінками, час надійної та достовірної ідентифікації напрямку, з якого наближається транспорт зі спеціальним звуковим сигналом водієм, іншого транспортного засобу може становити від 2 до 5 секунд. Зрозуміло, що за такий час відстань між цими транспортними засобами може суттєво скоротитися.

З експертної точки зору, маючи на увазі, що спеціальний звуковий сигнал також можна розглядати однією з ознак виникнення небезпечної дорожньої ситуації і можна констатувати також необхідність у повній відповідності до п. 12.3 ПДР, а саме зниження швидкості транспортного засобу аж до зупинки. Інакше кажучи, навіть за відсутності прямого візуального контакту зі спецтранспортом, кожен водій повинен сприймати спеціальний звуковий сигнал як об’єктивну ознаку небезпечної дорожньої ситуації. При цьому в ПДР вказані відповідні технічні заходи забезпечення безпеки руху, що дозволяють не допустити перетворення небезпечної дорожньої ситуації на аварійну, як водієм спецтранспорту, так і іншими водіями.

Таким чином, можна з усією визначеністю констатувати, що жодного абсолютного пріоритету в русі транспорту з включеними спецсигналами в ПДР немає, цей пріоритет набувається в кожній конкретній дорожній ситуації лише за умови, що водій спецтранспорту має можливість переконатися і переконується, що йому поступаються дорогою інші транспортні засоби.